CRF250 Rally Dihadirkan Bagi Sang Penjelajah Sejati

PONTIANAK - Honda CRF250 Rally memang auto macho banget. Berasa dengan jiwa petualang macam pereli Dakar. 

Mau jelajahin gunung, pantai, perkotaan sampe perasaan doi di lubuk hati yang paling dalam juga bisa sama Honda CRF250 Rally ini! Gimana menurut kalian? Siap ga auto macho sama motor yang satu ini?

Sekarang jarak bukan lagi masalah, lewat medan berbatu dan jalan berlubang juga tanpa susah payah. Rahasianya adalah menggunakan Honda CRF250 RALLY.Ini dia motor yang memenuhi kebutuhan pengendara yang suka adventure tanpa batas dan di segala medan.
Honda CRF250 RALLY sekarang didukung fitur assist/slipper clutch dan ukuran tangki bensin yang lebih besar siap nemenin pengendara riding ke mana pun.
Honda CRF250 RALLY 2021 mengusung rangka baru.Honda memperbaiki desain dan material rangka sehingga menghasilkan sasis yang lebih ringan 2,1 kg. Sasis ini juga diklaim lebih kaku sehingga lebih rigid.Honda mengklaim rangka baru ini lebih kaku 20 persen ketimbang model lama. Rangka baru memberikan impak yang lebih baik dan lebih lentur saat menerima tumbukan secara vertikal dari jalan.
Basis mesin CRF250 RALLY baru tetap sama yakni jantung 249cc, satu silinder, DOHC. Meski demikian Honda merevisi beberapa bagian untuk mendapat torsi yang lebih besar.Honda memperbaiki sistem isap dan buang di mesin, termasuk mengoptimalkan pengapian. Tujuannya supaya karakter torsi yang dihasilkan lebih sesuai untuk apikasi baik di jalan on road maupun off road.
Di atas kertas, torsi CRF250 RALLY 2021 meningkat 0,4 Nm menjadi 23 Nm. Tapi peningkatan torsi itu harus ditebus dengan berkurangnya tenaga yang dihasilkan sebesar 0,2 kW menjadi 18 kW.Honda juga turut memperbaiki rasio gigi agar mendapat perbandingan yang sempurna.
Rasio gigi satu sampai lima dibuat lebih rapat agar lebih mudah diajak berakselerasi.Selain itu Honda juga merevisi knalpot agar bobotnya lebih ringan. Suaranya juga lebih merdu dengan cara mengurangi bagian buntut silinser dan mereduksi glass wool.
Sistem rem sudah ABS depan belakang. Kendati demikian ABS di roda belakang bisa dimatikan untuk mendapat respon traksi yang lebih mumpuni jika dibawa off road.Motor juga juga dilengkapi fitur assist & slipper clucth. Assist clutch membuat kopling lebih 20 persen.
Sedangkan slipper clutch mencegah roda belakang selip ketika menurunkan gigi secara cepat.Selain itu, Honda CRF250 RALLY 2021 mengusung desain panel instrumen yang lebih sederhana. Honda turut memperbaiki visibilitasnya menggunakan ukuran huruf dan angka yang diperbesar dari 17 mm ke 23 mm.
Panel instrumen di model baru ini juga dibekali indikator gigi transmisi dan konsumsi bahan bakar. Terakhir kapasitas tangki bensin lebih besar yakni 12 liter. Dengan klaim konsumsi 34,8 Km/liter maka motor mampu melaju hingga 417,6 Km dari kondisi penuh. (mul)